Модели

Представляем аванпроекты моделей семейства 720-200 и 420-120. На данный момент мы считаем более перспективным для рынка семейство 720-200. Это связано с тем, что рынок "двухместных" самолетов всегда был в разы больше, чем рынок "одноместных" самолетов. А также с более надежными компонентами и меньшей их стоимостью эксплуатации у семейства 720-200.

Итак ПАК ВВП 720-200 – семейство универсальных самолетов с различными характеристиками, предназначенное для разных рынков, но созданное на базе одного самолета.

Самолеты семейства 720-200 являются развитием идей, которые мы заложили в ПАК ВВП 420-120. Это по прежнему, и даже в большей степени рабочая лошадка. В гибридной версии предполагается использование двигателя Rotax вместе с винтом постоянной скорости вращения WoodComp. Мы планируем заложить запас прочности, который позволит штатно совершать полеты со взлетным весом до 750 кг! Все органы управления дублированы, так что при отказе части рулей самолет способен продолжать управляемый полет. У самолета 720-200 так же, как и у 420-120, в базе имеется система спасения. Подъемных воздушных винтов стало не четыре, а восемь, что позволяет нам продолжать полет при отказе одной винтомоторной группы.

Часть решений 720-200 оказались вынужденными. Например, восемь подъемных винтов Helix образовались из-за того, что мы не нашли на рынке готовых подъемных винтов с необходимой нам тягой и эффективности для четырех винтомоторных групп. Поскольку мы решили выпустить модель пилотируемого LSA самолета, то для его центровки пришлось отказаться от толкающего винта и двух балок с вертикальным оперением. Самолет стал выше, длиннее, немного хуже стала аэродинамика, но зато появилась универсальность, позволяющая нам выйти на разные рынки одновременно. Кроме того, мы попробуем сохранить возможность апгрейда LSA самолета в пилотируемый самолет с ВВП.

1. В грузовом беспилотном исполнении ПАК ВВП 720-200 предназначен для перевозки грузов в труднодоступные районы. Имеет режим вертикального взлета и посадки. Гибрид – по маршруту летит на ДВС, взлетает и садится на электричестве. По мере безаварийного налета и совершенствования законодательства появится модуль (см. п. 3.) беспилотного аэротакси и пилотируемый самолет с ВВП.

• Взлётный вес 720 кг.
• Полезная нагрузка 200 кг.
• Себестоимость перевозки груза на расстояние 400 км – порядка 26 руб./кг.
• Дальность – 900 км.
• Крейсерская скорость полёта на высоте 3000 м – 250 км/ч.

2. Обычный LSA пилотируемый самолет – до 600 кг. (нет аккумуляторов и подъемных моторов) Конкурент для Pipistrel Virus SW и Flight Design CTLS. Также возможна электрическая версия.

• Взлётный вес 600 кг.
• Полезная нагрузка 240 кг.
• Дальность – 1250 км.
• Крейсерская скорость полёта на высоте 3000 м – 250 км/ч.

3. Беспилотное двухместное аэротакси с ВВП. Может быть электрическим (для малых расстояний) или гибридом (с ДВС). Может трансформироваться в пилотируемый ЛА с ВВП.

• Взлётный вес - 720 кг.
• Полезная нагрузка 200 кг.
• Дальность электрической версии – 160 км, дальность гибридной версии - 900 км.
• Скорость горизонтального полёта на высоте 3000 м – 250 км/ч.

• Длина – 6250 мм;
• Размах – 7000 мм;
• Высота – 2650 мм;
• Площадь крыльев – 12 м2;
• Максимальный взлетный вес – 720 (до 750) кг;
• Крейсерская скорость на высоте 3000 м – 250 км/ч;
• Максимальная скорость – более 300 км/ч;
• Дальность – 900 км.
• Маршевый двигатель – Rotax 912 iS (в перспективе двигатель А. Вуля, проект 03Б);

ПАК ВВП 420-120 – модульный самолет с вертикальным взлетом и посадкой.
Сначала мы планируем выпустить грузовой БЛА, затем пилотиремый самолет с ВВП и только после этого аэротакси.
Возможно, что ПАК ВВП 420-120 будет полностью электрическим, а не как мы изначально планировали с гибридной силовой установкой. Это связано с повышенным расходом топлива и низким ресурсом двухтактного ДВС (всего 300 часов).

• Длина – 5450 мм;
• Размах – 5800 мм;
• Высота – 2150 мм;
• Площадь крыльев – 6,75 м2;
• Максимальный взлетный вес – 420 кг;
• Крейсерская скорость на высоте 3000 м – 240 км/ч;
• Максимальная скорость – более 280 км/ч;
• Маршевый ДВС ― POLINI THOR 250 DUAL SPARK.
• Дальность – 900 км (с ДВС), 165 км (электрическая версия).